天津泰达2004_!_天津泰达2004阵容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天津泰达2004的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天津泰达2004的解答，让我们一起看看吧。

天津地铁9号线停运时间？

首车 06:00 - 末车 22:32

天津地铁9号线(津滨轻轨)，始建于2001年1月18日，是天津市区与滨海新区连接的重要轨道通线路，起到了重要的连接作用。线路也是目前唯一将两地连接的地铁线路。工作日有大量的通勤客流，非工作日也有大量的旅游、业务等客流，极大的方便了市区与滨海新区之间的来往。

受2015年8.12天津爆炸事故影响，天津地铁9号线于2015年8月13日起全线停止运行，后于2015年12月16日恢复区间运营，恢复站点为天津站站至钢管公司站。2016年6月26日起，运营区间调整为天津站站至市民广场站。2016年12月31日起，轻轨9号线恢复全线运营，并新开通张贵庄站、太湖路站。

天津地铁9号线(津滨轻轨)，由天津泰达投资控股有限公司投资，建设运营方面由其控股子公司天津滨海快速交通发展有限公司负责。

一期工程("中山门~东海路"区间)，已于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开通载客试运营。全线共设立车站14座(不包含预留站)，并设立控制中心、车厂、停车场各一个。线路全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。

二期工程("天津站~中山门"区间)，2011年5月1日开通"十一经路~中山门"区间载客试运营，2012年10月15日开通"天津站~十一经路"区间载客试运营，并与天津地铁2、3号线在天津站站实现转乘。全线共设立车站5座，线路全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米。

备注信息:

(1)地铁9号线为四卡车卡编组，地铁9号线二期工程和部分一期工程车站预留了六卡车卡编组月台，因此乘车时需要注意站内提示，在指定区域候车。

(2)地铁9号线已于2016年12月31日起恢复全线运行，并新增加张贵庄站、太湖路站。

首车是早上6：00，末车是晚上22：30

天津9号线现在正常运营。之前的停运是因为滨海新区疫情防控的原因，现在滨海新区疫情已经基本上恢复了常态化，所以9号线也就恢复运营了。

中超国安逼平天津泰达，为何“京津德比”总是打不好？

联赛第五轮，国安主场对阵天津泰达。倍受关注的“京津德比”以1:1平局收场，北京国安止步三连胜或许让京城球迷感到失望。其实“京津德比”只不过是一场比赛而己，如果非要说国安“京津德比”总是打不好，或许与两队的心态与打法不同有关。

首先两队的实力有所变化。随着北京国安加大投入干儿引进强援，球队的实力明显提升。反观天津泰达却年年为保级而战。两队实力悬殊，从俱乐部到球队和媒体及球迷，对国安的期望值提升。

在两队打法上，天津泰达主打防守反击，单前锋和密集的防守限制了国安队的发挥，丢球后就地反抢，给国安制造不少威胁。

在球员心态上，国安实力提升加上三连胜，又是主场作战，对天津泰达重视不足。天津泰达以弱队心态，加强防守、加强逼抢和反击，给国安造成很大压力。

天津泰达客场逼平北京国安无论是球队还是球迷可谓皆大欢喜，而主场作战的北京国安则完全不能接受，或许也是认为国安“京津德比”不好打的原因。

从京津两队德比历史看，大部分比赛场次，都是火药味十足，拼的人仰马翻。

以前些年，双方的德比为例:

1996年甲A京津德比，天津门将施连志，脚踹北京国安前锋高峰。

2003年甲A京津德比，天津泰达光头球员卢欣，在比赛中严重犯规，导致国安球员周宁退骨骨折；2004年，又是卢欣，在京津热身赛上，同样是一次凶狠铲断，把国安球员邱忠辉腿骨铲断。

2004中超元年，京津德比，当值边裁被天津球迷扔下的矿泉水瓶子砸中头部，导致比赛一度中断很长时间。

2008年中超京津德比，两队爆发群殴。

2009年中超京津德比，泰达球员谭望嵩，飞踹国安门将杨智。

2012年京津德比，天津大胜国安，双方再没有爆发冲突，德比热度降温。

从这些比赛历史，双方在甲A时代到2012年的历次交锋中，场面上基本都是剑拔弩张，不是伤人，就是打架，势同水火！

所以京津德比，对双方来讲，历来都不好打！

今年这场德比以平局收场，比赛中，也出现过动作较大的犯规，和指责裁判的不良现象。

但总得说来，双方还是比较冷静和克制。

到此，以上就是小编对于天津泰达2004的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津泰达2004的2点解答对大家有用。